Chassis: Renault R24
Getriebe: Sechsgang-Titan-Getriebe
Motor: Renault V10
Anzahl der Zylinderköpfe: 10
Zylinderwinkel: 72 Grad

Renault Team UK:
Anzahl der Mitarbeiter: 430
Lage der Fabrik: 100 km nordwestlich von London
Fabriksfläche: 8.322 Quadratkilometer
Geländefläche: 60.000 Quadratkilometer
Anzahl der produzierten Chassis/Saison: 7
Anzahl der Zeichnungen/Jahr: 7.000
Technischer Direktor Chassis: Bob Bell
Exekutivdirektor Konstruktion: Pat Symonds
Chefdesigner: Mark Smith (2004), Tim Densham (2005)
Renningenieure Jarno Trulli: Alan Permane, Nicholas Chester
Renningenieure Fernando Alonso: Paul Monaghan, Rod Nelson

Renault F1 Team France:
Anzahl der Mitarbeiter: 300
Lage der Fabrik: 20 km südlich von Paris
Fabriksfläche: 10.054 Quadratkilometer
Geländefläche: 25.354 Quadratkilometer
Anzahl der produzierten Motoren/Saison: 10
Anzahl der Zeichnungen/Jahr: 5.200
Deputy Managing Director: Bernard Dudot
Technischer Direktor Motor: Rob White
Operativer Direktor: Denis Chevrier
Projektmanager RS24: Leon Taillieu
Projektmanager RS25: Axel Plasse
Advanced Project Manager: Pascal Triboté
Renningenieure Jarno Trulli: Fabrice Lom, Sylvain Fournigault
Renningenieure Fernando Alonso: Rémi Tallin, Pascal Aragnouet

Sponsoren: Mild Seven

Gründung: 1986
Reifen: Michelin
Formel 1-Debüt: Brasilien 1984
Fahrer-Titel: 1994 (Michael Schumacher), 1995 (Michael Schumacher)
Konstrukteurs Titel: 1995
Geschätztes Jahresbudget: 180 Millionen Euro

Der Aufwärtstrend bei den Franzosen, die in der Saison 2003 zwei Polepositions einfahren konnten, soll weiterhin anhalten, auch wenn Renault 2004 einen komplett neuen Motor einsetzen wird. Das Konzept eines Aggregats mit einem großen Zylinderkopföffnungswinkel - wie ihn das Team noch 2003 eingesetzt hatte - erscheint im Hinblick auf die neue Ein-Motoren-Regel als zu unsicher.

Für viele Experten steht dennoch fest, dass sich die bisherigen drei Top-Teams in der Saison 2004 auf einen Vierkampf um den WM-Titel einstellen müssen.